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【政策咨询】聚焦商贸物流重点招商项目!喀什地区加快推进商贸物流中心建设
发布日期:2023-04-19 12:33:00 访问量:209喀什地处中国西部边陲,位于新疆西南部,北接天山,西连帕米尔高原,南依喀喇昆仑山,东临塔克拉玛干沙漠,总面积16.2万平方公里。喀什作为古丝绸之路的交通要冲,融汇了东西方文明,文化底蕴深厚,是丝绸之路经济带核心区增长极、国家向西开放的重要窗口、中巴经济走廊的起点城市、国家级开放创新试验区和沿边开放创新实践区、国际性综合交通枢纽。
2023年,喀什地委扩大会议指出,加快丝绸之路经济带核心区重要支点建设,积极融入自治区“一港、两区、五大中心、口岸经济带”建设,积极构建开放型经济新体制,促进各类市场主体竞相发展,全面拓展内联外引的深度和广度,推动喀什从相对封闭的内陆变成对外开放的前沿。
其中,要加快推进商贸物流中心建设,鼓励有条件的大型商贸、物流企业“走出去”,不断深化与周边国家地区在农业、能源等领域合作,完善县乡村商贸物流基础设施和综合服务功能,支持适销对路的出口产品开拓国内市场,促进内外贸一体发展;推进喀什国际物流港建成运营,加快喀什商贸流通中心、国家物流枢纽塔县副中心以及喀什、莎车等县市铁路物流园区、伽师县综合物流园建设,推动喀什南站(疏勒)建设取得实质性进展。稳步推进喀什—红其拉甫物流枢纽集群建设,促进大宗货物生产厂家和生产型外贸企业集聚发展。
喀什是祖国的西大门,周边与塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度接壤,与吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、土库曼斯坦相邻,边境线长896公里。喀什距吐尔尕特口岸175公里,距伊尔克什坦口岸225公里,距周边国家首都航空距离均在1.5小时以内。
喀什有红其拉甫、卡拉苏两个一类陆路口岸、喀什航空口岸和新怡发二类口岸,临近吐尔尕特、伊尔克什坦两个一类陆路口岸,是中国进入中亚、南亚、西亚乃至欧洲的国际大通道。
喀什交通网络逐渐从“末端型”向“亚欧交通枢纽中心重要节点”转变。
铁路方面
喀什共有27个车站,纵跨克州、喀什、和田三地州。同时,中-巴铁路和中-吉-乌铁路项目、喀什经济开发区中欧班列集结站及铁路专用线项目正在积极推进中。初步形成以喀什为枢纽,连接疆内外重要物流节点城市的三条铁路通道,铁路内外联系作用逐渐强化。①喀什-哈密-兰州或喀什-乌鲁木齐-阿拉山口(霍尔果斯);②喀什-库尔勒-格尔木;③喀什-和田-若羌-格尔木。
公路方面
喀什地区路网规模持续扩大,通达能力进一步提升,2021年,喀什地区有公路16244条。其中,国道及高速公路5条,省道及高速公路8条,专用道9条;农村公路16222条,12个县市除塔什库尔干县外,全部通达高速公路。所有乡镇实现公路通畅全覆盖,所有村实现道路通达全覆盖。喀什与吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦三国主要城市公路全线贯通,中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、巴基斯坦四国陆路联运已正式启动。
航空方面
全地区现有机场4个,其中:运营民用运输机场3个(喀什机场、莎车机场、塔什库尔干红其拉甫机场)、在建通用机场1个(叶城通用机场)。
喀什机场是新疆第二大机场,也是国际航空口岸机场。是西北首个吞吐量突破200万人次的支线机场,2021年喀什机场旅客吞吐量217.2万人次,喀什国际机场共有16家航司在此开通50条航线,通航35座城市的37座机场,相继开通直达卡拉奇、伊斯兰堡、布达佩斯、比利时列日等数条国际货运航线。喀什机场已成为新疆航空运输体系的重要组成部分。
莎车机场建成投运,塔县机场2022年12月正式通航,叶城县通用机场开工,初步形成以喀什机场为核心,以莎车机场、塔县机场和图木舒克机场为辅助的航空运输网络。目前拥有飞往内地航线27条,疆内环飞航线10条,先后开通喀什至比什凯克、伊斯兰堡客运航线和至伊斯兰堡、拉合尔、布达佩斯、列日、卡拉奇国际货运航线,日均进出港航班60架次。
2022年2月,国务院批准成立喀什跨境电子商务综合试验区,综合物流服务能力显著提升。物流设施补短板任务加快推进,“干线+支线+仓储+配送”的物流服务网络体系趋于完善,多式联运、吊装运输(甩挂运输)、公共仓储、共同配送等现代物流方式快速发展,铁路运输比重增幅超过5%,航空货运周转量大幅提高,物流业降本增效成效明显,综合物流服务能力显著提升。完成申报新疆喀什“一带一路”多式联运创新试验区前期工作,联动产业、经贸、空间的枢纽经济、通道经济初显成效,逐步建成国家陆上边境口岸型和商贸物流型枢纽承载城市。
疏附县仓储物流园项目
行业类别:商贸物流
建设地点:疏附县广州工业城园区
预计总投资(亿元):8亿元
项目建设:规划建设用地2000亩,用于新建大型仓库、综合信息楼、零担快件仓库、露天堆场以及商贸区、停车区、生活区等功能区,承接现代商贸物流三大领域、六大业态企业入驻,预计投产后年产值可达25000万元。
项目优势:一是随着“十四五”开年以来,疏附县经济逐渐发展开放起来,内外商贸物流业深度融合发展,疏附县正成为喀什对接口岸、内地、国外三角商贸物流的桥头堡。另外,疏附县年林果蔬菜产量2300万吨,纺织、建材、农业种植3大产业集群发展,有规模工业企业近80家,一定规模的物流企业8家,年运输能力不到400万吨,良好的政策、交通区位和产业基础,将极大地带动商贸物流业加快发展。二是扶持政策好,商贸物流专项扶持、外贸扶持等各项政策的实施,确保企业发展壮大;三是年货物吞吐能力800万吨,依托“一市两县”菜篮子工程投资建设商贸物流园,能够形成便捷的内外贸联运物流格局。现有疆南农业批发市场日渐兴旺。
项目联系单位:疏附县招商服务中心
塔什库尔干县边境经济合作区建设项目
行业类别:商贸物流
建设地点:塔什库尔干县塔干镇瓦尔希迭村
预计总投资(亿元):6亿元
建设内容:建设21.3平方米中巴国际商贸城、中巴经济走廊喀什国家物流枢纽塔县副中心、中巴边民互市贸易区、中塔边民互市贸易区、自动化冷链仓库、进口商品免税大楼、国际商贸会展中心、电子商务服务中心等基础设施。
项目优势:塔什库尔干县拥有红其拉甫和卡拉苏2个国家一类陆路通商口岸,边贸经济优势明显,塔什库尔干机场已于2022年12月投入使用,依托红其拉甫、卡拉苏口岸中转优势,充分发挥口岸和交通枢纽作用,边合区将成为塔县和喀什地区更好融入“一带一路”和双循环发展格局的战略新引擎。未来,塔县将以塔什库尔干边合区为核心产业载体,推广互市贸易+金融结算模式,实现产业发展由“通道经济”向“落地经济”,“资源经济”向“增值经济”转型升级,充分发挥“两个市场、两种资源”,贯通国内国际“双循环”,实现两国边民互市商品的现场交易和交易结算规范管理。目前选址工作及边合区“两规一报告”编制工作已完成。
联系单位:塔什库尔干县发展和改革委员会
疏勒铁路物流园项目
行业类别:商贸物流
建设地点:疏勒县贸易区
预计总投资(亿元):22亿元
建设内容:疏勒县铁路物流园,总规划占地面积约92.13万平方米㎡,约1382亩,分为多式联运物流港、智慧公路港和铁路专用线三个子项目;1、多式联运物流港项目:规划用地为36万平方米,约540亩,建筑面积约12.8万平方米,计划总投资约6.1亿元,主要建设甩挂及集装箱作业区、零担专线作业区、停车场、综合服务中心、普通仓储区、多式联运区、保税物流区、通用航空+应急储运区等服务区及相关附属配套设施。2、智慧公路港项目:规划用地为16.73万平方米,约251亩,建筑面积约5.4万平方米,计划总投资约3.1亿元,主要建设零担(专线)作业区、城市配送作业区、电商快递作业区、普通仓储区、堆场、智能停车区、商业辅助作业区等服务区及相关附属配套设施。3、铁路专用线项目:规划用地为39.4万平方米,约591亩,计划总投资2.48亿元,主要建设线路全长1.6km,总铺轨长度5.363km,及站台、围墙、道路、雨棚等相关附属配套设施设备;项目投资回收期6年,投资利润率30%。目前多式联运物流港和智慧公路港项目已完成项目立项,铁路专用线项目已通过乌鲁木齐铁路局审核,正在报自治区发改委审批。
项目优势:该项目位于疏勒县境内,疏勒南疆齐鲁工业园区内,疏勒火车站东侧,紧邻 G314 和 G315 国道。喀什是丝绸之路经济带的重要节点,从国际位置看,喀什联结西亚 8 国,与 6 国接壤并设口岸,通过中巴铁路将与瓜达尔港连接,是中巴国际陆路通道的起始点城市;从周边辐射角度看,疏勒县紧邻喀什市,位于喀什地区中心位置,境内交通便捷,路网纵横交错,国道 G315 和 G314 线与省道 214、310、311 线在县城交汇并穿越全境,是喀什通往和田、西藏阿里地区和喀什地区南部八县的必经之路,为喀什的西南门户,本项目距离 G315 国道仅 3 公里。南疆铁路第三期(喀和铁路)在疏勒县境内经过,项目紧邻疏勒站,距离县城 7 公里,喀什站 8 公里、喀什航空港 16 公里, 项目交通区位优势明显。喀什联结西亚8国,与6国接壤并设口岸,通过中巴铁路将与瓜达尔港联结,也是中巴经济走廊的始点城市,是丝绸之路经济带的重要节点城市,是国际陆路通道的重要节点。随着“一带一路”经济带的不断发展,喀什以面向中亚、西亚的辐射中心的发展目标,通过喀什进入内地的矿产资源、粮食等大宗物资不断增加;同时,内地通过喀什将周边国家人民所需日常生活品、建材等物资的公铁联运需求也将持续增长,喀什地区的国际物流公铁联运需求强烈。喀什自然资源丰富,有得天独厚的林业、旅游、农产品等资源。由于受交通运输条件的制约,丰富的农产品资源不能发挥优势,亟需电商贸易拓展销售途径,在打开国内市场的同时,拓展南亚东南亚各国的农产品贸易市场。
项目联系单位:疏勒南疆齐鲁工业园区管理委员会
项目联系人及联系方式
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